移動破碎站上破碎機的安裝方法及優(yōu)缺點對比分析

破碎機的安裝是移動式破碎站的設計重點之一。合理的安裝形式可以有效抑制振動傳遞，減音降噪，同時有效提高電氣元件、動力單元等的使用壽命。合理的安裝形式對破碎機使用壽命及性能都至關重要。

下面簡單分析破碎機的幾種安裝形式及其優(yōu)缺點對比。

1 剛性連接

1.1 連接方法

如圖1所示，破碎主機與機架通過螺栓和螺母連接，破碎主機與機架之間沒有緩沖和減振裝置。由于螺栓彈性模量較大、變形量較小，因此本方案視為剛性連接。

1.2 螺栓隔套防松

破碎機運行時需要承受極大的沖擊，螺栓松脫問題的發(fā)生和機械設備結構設計有關，其能否吸收或者緩沖動載直接決定了螺栓使用性能。若結構設計無法優(yōu)化，可以采取增設鋼隔套的方式提高螺栓抵抗沖擊的能力。此方案是通過加長螺栓，增加總彈性變形量，利用變形量抵消載荷沖擊進而保證預緊力，避免螺栓松脫。隔套防松應用如圖2所示。

1.3 優(yōu)缺點

剛性連接時，由于破碎主機與機架之間沒有緩沖、減振裝置，破碎機產(chǎn)生的振動直接傳遞到機架上，幾乎沒有緩沖和振動抑制，因此機架與破碎機結合處以及與機架連接的其他部件均受到不同程度的振動損傷，使用壽命受到不同程度的影響。因此本方案不適合沖擊較大的破碎機，如顎式破碎機和圓錐式破碎機。但其結構形式簡單、成本低等優(yōu)點特別明顯，在沖擊不大的反擊式破碎機應用較多，但此時要注意機架結構局部加強，防止機架疲勞斷裂。

2 橡膠減振器連接

2.1 連接方法

破碎機用減振器一般選用“三明治”式橡膠減振器，上下兩塊鋼板和中間橡膠塊膠合而成，鋼板上有螺紋孔用于螺栓緊固，橡膠塊用于減振和吸能。如圖3所示，破碎主機通過螺栓與減振器上側鋼板連接，機架通過螺栓與減振器下側鋼板連接。

2.2 限制徑向位移

由于橡膠與鋼板膠合力較小，因此這種減振器只允許承受軸向壓力和較小的徑向剪切力。破碎機工作時會產(chǎn)生較大的沖擊和振動，因此破碎機一般選用皮帶傳動，用于緩沖和吸能。為了保證傳動皮帶具有足夠的預緊力、防止皮帶脫軌飛出，并避免減振器因徑向過載損壞，需要限制減振器徑向位移，所以需要在破碎機傳動皮帶預緊力方向上增加機械鎖止機構（如圖4所示），用螺桿限制破碎機在此方向上的位移量。

2.3 優(yōu)缺點

在剛性連接的基礎上，破碎主機與機架之間增加橡膠減振器，可以有效減緩沖擊和抑制振動傳遞，是有效、可靠的減振抑振和隔音降噪的好方法。橡膠減振器應用廣泛、物美價廉，并向著規(guī)?；藴驶较虬l(fā)展，選型和匹配更加簡單，因此也是目前較有效、較主流的解決方案。受限于橡膠易老化缺點，橡膠減振器使用壽命一般在5年左右，很難覆蓋設備全壽命周期。

3 橡膠減振器+油缸找平

3.1 連接方法

如圖5所示，油缸8、油缸9的缸筒與破碎機連接，油缸活塞桿與減振器3上側鋼板連接，減振器3和減振器5下側鋼板與機架4連接，減振器5上側鋼板與破碎機1連接，油缸8和油缸9的無桿腔通過油管7聯(lián)通，兩油缸無桿腔內(nèi)通過黃油加注口6加注黃油，因為兩腔聯(lián)通，因此兩無桿腔壓力始終相等。

3.2 調(diào)平找正

當機架或破碎機前后安裝面（如圖5a）超差時，可通過黃油加注口增加或減少黃油量，油缸1和油缸2無桿腔壓力相同并伸縮，實現(xiàn)前后方向超差調(diào)整。當機架或破碎機左右安裝面（如圖5b）超差時，油缸1和油缸2無桿腔聯(lián)通，壓力大的無桿腔黃油向壓力小的無桿腔流動，實現(xiàn)左右油缸無桿腔壓力相同?？紤]黃油的可壓縮性較低，油缸1和油缸2各自伸縮量基本保持不變，可以將調(diào)整完畢的破碎機與油缸視為一體，系統(tǒng)則具有獨立的4個模塊：破碎機、機架、減振器1和減振器2，此時與橡膠減振方案具有相同效果。

3.3 優(yōu)缺點

移動式破碎站機架一般是焊接構件，在焊接應力影響下產(chǎn)生變形，其安裝面的形位公差很難保證，即便是在焊接工裝輔助下也依然難以保證，增加橡膠減振器的方案無法解決結構超差產(chǎn)生的裝配應力。為了滿足實際使用要求，目前各大廠家的主流解決方案是提高技術要求，并加強安裝位置的工藝控制。但由于成本較高和穩(wěn)定性差，效果并不理想，然而“橡膠減振器+油缸找平”的解決方案可以完美解決這一難題。但由于增加了油缸和管路等部件，經(jīng)濟性較差。

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